Сьогодні практично всі цукрові заводи України виробляють гранульований жом цукрового буряку, який є високоякісним кормом для худоби, сировиною для виробництва пектинів. Ця продукція має попит не тільки на внутрішньому ринку України, а й експортується до Нідерландів, Норвегії, Німеччини, Фінляндії, Швеції, Китаю Туреччини, Італії, Марокко, Іспанії, Кіпру. Цей перелік можна доповнити транзитними державами, такими як Латвія, Естонія та Литва.

Кількість гранульованого жому, котрий може бути потенційно вироблений цукровим заводом потужністю 4000 тон переробки буряку за добу, при переробці буряку за виробничий сезон 100 діб, складає приблизно 20 тис. тон:

• з однієї тони цукрового буряку виходить 0,8 тони (80-82%) свіжого, не віджатого бурякового жому;
• виробничі втрати сировини (не віджатого бурякового жому): 10%;
• вихід -з однієї тони сирого жому – гранульованого жому становить 70-80 кг (у середньому 7%).

При середній ринковій ціні гранульованого жому (оптовий продаж, від 22 тон) на внутрішньому ринку 7100 грн/1т,  дохід від продажу сезонного обсягу виробництва складе 142 млн. грн.

Вузькими місцями у виробництві гранульованого жому, які критично обмежують не тільки існуючі виробничі потужності, але і здатність їх збільшувати, на багатьох підприємствах є:

• відсутність централізованого рівномірного вивозу гранульованого жому, в результаті чого обсяг його зберігання може досягати 100% сезонного виробництва;
• практика зберігання гранульованого жому в складах навалом, тобто в безтарному вигляді. Схема механізації робіт (система транспортерів та навантажувачів) не дозволяє повністю механізувати всі складські процеси. За такої схеми організації, коефіцієнт використання об’єму складу незначний (15% від загального), витрати робочої сили, навпаки,  вельми значні, склади займають велику площу та об’єм, висока собівартість зберігання та  переробки вантажів;
• внутрішньозаводські маршрути переміщення готової продукції та можливість їх автоматизації.

Вплив цих обмежень на виробничий процес повністю компенсується використанням силосних складів безтарного зберігання, оснащених низькошвидкісною системою пневмотранспортування з щільною фазою гранульованого жому цукрового буряку.

Чому саме силосні склади безтарного зберігання?

В порівнянні зі складами підлогового типу силосні склади:

• допускають більші питомі навантаження на одиницю площі;
• забезпечують захист матеріалу від зовнішніх впливів під час зберігання;
• дозволяють виконувати операції з покращення якості вантажу, що зберігається, шляхом організації раціонального режиму зберігання, його підпрацювання та безперервного контролю за збереженням вантажу;
• при збільшенні виробничих потужностей, силосне зберігання може бути масштабоване в стислі строки.

Наприклад, в підлоговому складі обсягом 42 тис. м³ (довжина корпусу 54 м, ширина 36 м и висота 22 м) зберіганню підлягає 4000 тон (6150 м³) гранульованого жому. Коефіцієнт використання обсягу такого складу лише близько 15%.

При організації безтарного зберігання гранульованого жому насипною щільністю  620 кг/м³ у силосах обсягом 20 тис. тон, знадобиться 4 силоси з характеристиками:

• об’єм 7960м³;
• висота 15м;
• діаметр 28м.

Силосне господарство для зберігання вказаного обсягу може бути розміщене на площі 3600 м², таким чином, питоме навантаження на одиницю площі збільшується в 11 разів.

Чому система пневматичного транспортування матеріалу?

Система пневмотранспортування гранульованого жому цукрового буряку дозволить:

• забезпечити максимально можливу механізацію та автоматизацію всіх внутрішньозаводських процесів, пов’язаних з транспортуванням готової продукції (Матеріал забирається з-під приймального бункеру, встановленого після охолоджувача гранул. Після чого, завантажується в пневмокамерний насос і передається в кінцеву точку, обрану оператором. Кінцевою точкою може бути один з силосів зберігання готової продукції, ділянка відвантаження автомобільним або залізничним транспортом або ділянка фасування. (кількість точок практично не обмежена);
• автоматизувати процедуру відвантаження замовнику готової продукції автомобільним, залізничним транспортом або її подачу на ділянку фасування в мішки або біг бег;
• забезпечити гнучкість, масштабованість внутрішньозаводських транспортних систем (При збільшенні обсягів виробництва та / або силосного господарства, нові точки прийому / відвантаження готової продукції можуть бути підключені до існуючої пневмотранспортної системи);
• скоротити простої виробництва, викликані поломкою механічних конвеєрних систем;
• скоротити витрати, пов’язані з експлуатацією, обслуговуванням і ремонтом внутрішньозаводських систем транспортування гранульованого жому;
• скоротити збитки, пов’язані з втратою і / або деградацією матеріалу, що транспортується (На всіх етапах пневматичного транспортування матеріал знаходиться в замкнутій системі і не контактує з навколишнім середовищем).

Чому режим пневмотранспорту з щільною фазою?

При організації транспортування гранульованого жому цукрового буряку, важливо брати до уваги:

• крихкість гранул;
• гігроскопічность (здатність поглинати вологу), що згодом викликає набухання і руйнування.

Пневмотранспорт з щільною фазою не руйнує гранули при їх транспортуванні і зберігає їх комерційну цінність.

Режим пневмотранспорту з щільною фазою не вимагає відділення частинок і транспортування з високою швидкістю. Частинки переміщаються з низькою швидкістю <=3 м/ у вигляді щільної маси по трубопроводу без надмірного перемішування частинок.

Найкращі результати досягаються з системами щільної фази з низькошвидкісним поршневим потоком.

Матеріал переміщується у вигляді серії суцільних «корків», які повністю заповнюють трубопровід.

В результаті істотно знижуються ударні пошкодження і зводяться до мінімуму ефекти зсуву, оскільки тільки невелика частина матеріалу дійсно контактує зі стінкою труби.

Важливість сухого транспортувального повітря.

У низькошвидкісних пневмотранспортних системах з щільною фазою при транспортуванні гранул використовується тиск транспортування, що становить 3-4 бари (н). Це дозволяє забезпечити необхідну вологість матеріалу, що транспортується, а також уникнути руйнування гранул в силосі зберігання. (Так, наприклад, «точка роси під тиском» + 2 ° С (PDP) при тиску в системі 7 бар(н), еквівалентна «точці роси» -23 ° С при атмосферному тиску.) До того ж, ця система повністю запобігає впливу навколишнього середовища, зокрема вологи, на матеріал, що транспортується. Так, середня абсолютна вологість повітря в Україні, в період активного виробництва гранулеваного жому, становить 76-88%.

Наші фахівці готові надати Вам розгорнуту інформацію з питання застосування низькошвидкісних пневмотранспортних систем з щільною фазою на Вашому підприємстві.

Також, можлива комплектація ділянок вивантаження матеріалу купольними клапанами і ножовими засувками.

Аналіз прикладу встановлення обладнання пневматичного транспортування гранульованого жому цукрового буряку низькошвидкісною пневмотранспортною системою з щільною фазою.

Система транспортування  гранульованого жому (ЄС).

Загальний опис.

Були встановлені дві системи для транспортування гранульованого жому з продуктивністю 35 т/год на відстань біля 70 метрів по горизонталі і 15 метрів по вертикалі. У цих системах використовується пневмокамерний насос обсягом 0,85 кубічних метра з лінією трубопроводу діаметром 250 мм. Через системну панель, розташовану між двома системами (див. нижче) реалізовано все управління системою. Також передбачено дистанційне керування за допомогою з’єднання  Profibus з диспетчерською з повним ручним керуванням, розташованим локально на системній панелі. Всі компоненти, що контактують з матеріалом виготовлені з нержавіючої сталі марки 304, харчової гуми і силіконових компонентів. Витрата повітря – 25,2 метра кубічних за хвилину. Була досягнутий дуже низький ступінь руйнування матеріалу з показником, який відповідав вимогам замовника – не більше 0,6%.

Сім відвідних клапанів у три ряди

Здвоєна система Denseveyor по 0,85 м³